RALLYE ULM

Le commandant de bord est le seul responsable de son vol, il appartient à lui seul la décision de l’entreprendre, de le poursuivre, de le modifier ou de l’interrompre en cas de dégradation météo ou de tout autre événement.

La navigation se déroule selon les règles du vol à vue (VFR), uniquement en condition VMC, en vue du sol, hors des nuages.

L’équipage vole à plus de 500 pieds/sol et assure la veille anti abordage.

Le commandant de bord doit être en règle vis à vis de tous les règlements de l’air. Il doit avoir à bord, notamment, toute la documentation réglementaire (cartes aéronautiques).

Le commandant de bord doit être majeur et doit posséder toutes les licences et qualifications requises pour la machine qu’il pilote ainsi que tous les documents obligatoires à bord ; en cas de changement de commandant de bord, l’équipage en informera le directeur des vols avant le départ de l’étape. Le commandant juge ses compétences suffisantes pour entreprendre des vols en région montagneuse.

Le navigateur ou copilote n’est pas tenu de posséder une licence de pilote, il peut être mineur à condition de fournir un accord parental. Tout pilote doit avoir souscrit une assurance responsabilité civile valable au moment du Tour.

Pour prendre le départ, le commandant de bord doit fournir au moment de son enregistrement de la base de départ, la carte d’identification de l’ULM (validité 2 ans), la licence de station d’aéronef (LSA), la licence de pilote ULM (avec le cas échéant l’emport passager), le certificat restreint de radiotéléphoniste, l’attestation d’assurance responsabilité civile en cours de validité. La carte OACI de l’année en cours des régions survolées et les cartes VAC des aérodromes étapes.

La non observation des règles de sécurité ou toute faute grave mettant en cause la sécurité des équipages entraînera une exclusion immédiate de l’équipage responsable, sans que celui-ci ne puisse prétendre à aucun remboursement.

Un manuel d’exploitation du Rallye, édité par l’organisateur sera adressé aux équipages après leur inscription; le commandant de bord et le copilote le signeront, lors de l’enregistrement des équipages à l'étape de départ.